Несмотря на расхожие утверждения, что городской общественный автотранспорт появился в Херсоне лишь в советское время, история свидетельствует о том, что робкие попытки внедрения его в городскую жизнь относятся (далее…)
Ну куда мы в нашей современной жизни без общественного транспорта…
Разве что работа, на наше счастье, – всего кварталах в 2–3 от дома. Да и то ведь – чего ноги зря бить? И всё же большинству наших сограждан, не по прихоти – по нужде, чтобы добраться на работу, приходится ежедневно преодолевать (далее…)
Удивительно, но в большинстве все благие начинания в Херсоне – и раньше, и теперь – неизменно заканчивались «как всегда». То город построили не там, где должно. То крепость возвели, вкладывая в ее содержание огромные суммы, а она оказалась не нужна. Заложили первый военный корабль, а он на стапеле чуть (далее…)
Самым последним крупным сооружением в Херсонской области накануне распада Советского Союза стал Антоновский мост. В декабре исполняется 25 лет со дня ввода его в эксплуатацию
Главным недостатком «стратегического» положения старого Херсона было, несомненно, отсутствие надежной транспортной магистрали (далее…)
В крупных, быстро развивающихся соседних городах Одессе и Николаеве проблемы перевозки жителей были решены с помощью общественного городского управления. Как сейчас сказали бы, с помощью дотаций и инвестиций в развитие извозного промысла.
«В Киеве, Одессе, Николаеве и других городах мы теперь видим (далее…)
Проблемными пассажирские перевозки были и на заре становления херсонского автопарка в 1927 году. Шутка ли, на весь город – три 22-местных автобуса, причём по правилам ехать в них стоя могли не более 6 пассажиров! Да что там говорить – даже первая попытка создания парка автопассажирских перевозок, предпринятая (далее…)
Ровно 50 лет назад – 10 июня 1960 года – на улицах Херсона впервые появился «рогатый» транспорт
— Какой транспорт самый быстрый?
— Троллейбус.
Он и привязанный как мчится,
а попробуй отвязать!
(народный эпос)
Совсем еще недавно в Херсоне насчитывалось 15 троллейбусных маршрутов, (далее…)
В конце сентября 1927 года херсонская газета «Рабочий» вдохновенно извещала горожан: «Вчера утром в Херсон прибыли из Москвы три автобуса, которые совершили пробный пробег по автобусным линиям города. Автобусы марки «Язе» построены на заводах «Автопромторга» из советских материалов. Каждый автобус имеет (далее…)
Если верить местным газетам, херсонцы впервые увидели автомобиль только в начале XX века
Изначально это были заезжие авто из Николаева или Одессы. Каждый приезд невиданного доселе транспортного средства был для горожан настоящей сенсацией! Мальчишки с радостными криками бежали вслед чадящему (далее…)
С самого основания на днепровских берегах Херсона строители столкнулись с проблемой доставки в город строительных материалов, товаров и продуктов питания. Дело в том, что выше по течению Днепра, на участке длиной около 70 верст, располагались семь бурных водопадов — так называемые «днепровские пороги». (далее…)
В первом столетии нашей эры греческий математик Герон Александрийский — гениальный изобретатель пожарного насоса, фонтана и множества других бытовых приспособлений, нашел и разработал идею нового двигателя. Он же построил первую примитивную паровую машину
Благодаря неутомимым (далее…)
«Дама на велосипеде нарушает не только установленные правила приличия, но и посягает на благопристойность, совершая акт публичного бесстыдства», — так каких-то 100 лет тому критиковали газеты женщин, которые решились прокатиться на двухколесном «чуде»
Удивительный XIX век сформировал основные (далее…)
Как известно, на протяжении многих веков в Российской империи были две насущные проблемы: дураки и дороги. Но если о первой в определенных условиях еще можно было бы поспорить, то вторая, как аксиома, обсуждению не подлежала
Дорожная проблема возникла в Херсоне еще (далее…)