Заложенный на стапеле 25 июня 1964 года сухогруз был сдан в опытную эксплуатацию только 17 декабря 1968 года. Длительность его постройки составила почти четыре с половиной года. Дело в том, что сухогруз «Парижская коммуна» являлся первым в нашем судостроении судном, на котором были установлены газовые (далее…)
Важной вехой в истории Херсонского судостроительного завода стал период строительства новых сухогрузов типа «Бежица», спроектированных николаевским ЦКБ «Черноморсудопроект». В 1960 году заводские конструкторы и технологи приступили к проработке технической документации головного судна и в августе 1961 (далее…)
В июне на заводе состоялось совещание специалистов и рабочих завода, на котором выступил с докладом «О повышении качества выпускаемых судов» В. Ф. Заботин. Он отметил, что за последнее время Черноморское пароходство предъявило заводу ряд претензий по качеству отдельных узлов на судах: дейдвудному устройству, (далее…)
Жизнь настойчиво требовала идентичности в оценке качества морских судов, единого подхода к этому вопросу в судостроении и создания специальной организации, представители которой, оценивая техническое состояние и качество судов, выдавали бы сертификаты с указанием класса судна, что давало в руки (далее…)
В 1965 году ЦКБ «Черноморсудопроект» спроектировало для Министерства морского флота новое сухогрузное судно водоизмещением 19260 тонн, предназначавшееся для перевозки генеральных грузов, промышленного оборудования, зерна, имевшее неограниченный район плавания, в том числе и в тропических условиях. По (далее…)
В это время сложилась очень трудная обстановка с обеспечением работников завода благоустроенным жильем. На 1 января 1967 года в эксплуатации находились 64 800 квадратных метров заводской жилой площади. За истекший год к жилому фонду завода прибавились только 30-квартирный дом-вставка, построенный хозяйственным (далее…)
В соответствии с приказом министра судостроительной промышленности, в целях улучшения руководства и сокращения управленческого аппарата, в марте 1968 года произошло присоединение к Херсонскому судостроительному заводу Днепровской верфи железобетонного судостроения, которая территориально располагалась (далее…)
Современные суда являются сложными инженерными сооружениями и в их строительстве участвуют не только судостроительная верфь, но и сотни других предприятий. В постройке контейнеровоза, например, участвовало около 400 предприятий всех республик страны. Старший строитель первого контейнеровоза Е. Д. Крыжановский (далее…)
В соответствии с приказом министра судостроительной промышленности, в целях улучшения руководства и сокращения управленческого аппарата, в марте 1968 года произошло присоединение к Херсонскому судостроительному заводу Днепровской верфи железобетонного судостроения, которая территориально располагалась (далее…)
Павел Алексеевич Нимич. «Я не потомственный корабел, — говорил он,— мои родители были хлеборобами. И я тоже начинал с плуга. Работал на колхозном поле, косил хлеб, а мечтал о море». Село Збурьевка, что на Днепробугском лимане, недаром прославилось на всю Херсонщину: каждый год многие односельчане уходили (далее…)
В сентябре 1972 года на стапеле Херсонской судостроительной верфи все четче вырисовывался корпус морского судна, на корме которого яркой краской было выведено — «Герои-панфиловцы». Шла сборка прочного корпуса, монтаж оборудования и механизмов под руководством старших мастеров С. Д. Волковского, Л. А. (далее…)
18 марта 1983 года на стапельной площадке завода состоялся митинг по поводу спуска танкера «Дмитрий Медведев» на воду. Разделить эту радость вместе с херсонскими корабелами на завод прибыли из городов Брянска и Ровно друзья и соратники Д. Н. Медведева, а также сын — В. Д. Медведев с женой и сыном. Выступающие (далее…)
В середине семидесятых годов заметно снизились темпы роста экономических показателей в народном хозяйстве страны. Важным резервом повышения эффективности общественного производства правительство считало переход на новые формы хозяйствования и управления, которые должны были обеспечить более полное использование (далее…)
Один за другим поднимались на празднично украшенную трибуну работники завода, принимавшие участие в строительстве теплохода, гости, представители заказчика… И вот наступила торжественная минута. «Крестная мать» — клепальщица цеха металлоизделий Ольга Держипольская, — обращаясь к судну, взволнованно (далее…)
В середине семидесятых годов заметно снизились темпы роста экономических показателей в народном хозяйстве страны. Важным резервом повышения эффективности общественного производства правительство считало переход на новые формы хозяйствования и управления, которые должны были обеспечить более полное использование (далее…)
Лихтеры, изготавливающиеся на одном их заводов города Архангельска по лицензии, представляли собой плавучие контейнеры коробчатой формы длиной 19, шириной 9,5, высотой 4,4 метра. Лихтер мог вмещать 370 тонн груза, его масса порожнем достигала 90 тонн. Конструировался он с учетом возможности подъема и (далее…)
Снабженец предлагаемого проекта имел возможность значительно расширить номенклатуру перевозимых грузов: в пакетах, контейнерах, на поддонах, горюче-смазочных материалов — в таре, каменного угля и руды. Для перевозки скоропортящихся грузов на судне предусматривались два рефрижераторных трюма. Судно имело (далее…)
18 марта 1983 года на стапельной площадке завода состоялся митинг по поводу спуска танкера «Дмитрий Медведев» на воду. Разделить эту радость вместе с херсонскими корабелами на завод прибыли из городов Брянска и Ровно друзья и соратники Д. Н. Медведева, а также сын — В. Д. Медведев с женой и сыном. Выступающие (далее…)
В мае 1985 года коллектив завода, как и весь народ, отмечал 40-летие победы в Великой Отечественной войне! Среди тех солдат, которым выпало счастье живыми встретить Победу сорок лет назад, более 400 человек в том году работали на заводе. К почетному званию ветерана войны часто прибавлялось не менее (далее…)
С 1 января 1989 года Херсонское судостроительное производственное объединение перешло на полный хозяйственный расчет и самофинансирование, цель которых состояла в повышении ответственности коллектива предприятия за конечные результаты работы, в росте эффективности производства на основе повышения заинтересованности (далее…)