Наряду с присоединением к заводу бывшей ремонтно-эксплуатационной базы флота в 1956 году в жизни коллектива коминтерновцев произошло еще одно важное событие: впервые в истории предприятия отмечался его юбилей. Идея проведения такого необычного и важного для заводчан мероприятия, по всей видимости, принадлежала (далее…)
В феврале 1956 года состоялся XX съезд КПСС. Для подавляющего большинства советских людей его главным содержанием стало осуждение тогдашним руководителем СССР Никитой Хрущевым — от имени коммунистической партии Советского Союза — культа личности Сталина, который, как определяли в те годы, «проявился (далее…)
Говоря о лучших людях завода того времени, следовало бы подробней рассказать о скромном и дельном человеке — В.Ф.Тереке, с 28 апреля 1944-го по 1970-й год являвшемся начальником конструкторского бюро предприятия. Он постоянно трудился над повышением качества и дальнейшим техническим усовершенствованием (далее…)
Пятая пятилетка стала решающей в восстановлении в значительной степени пострадавшего от войны Советского Союза. К ее концу завод имени Коминтерна полностью оправился от разрушительных для него последствий четырех лет войны. В то время он состоял из десяти цехов: слесарно-механического, корпусокотельного, (далее…)
На долгие годы значительным событием для завода имени Коминтерна стала разработка и запуск в серийное производство речного трамвая — пассажирского теплохода — «ПТ-109». В его конструировании принимал участие Василий Федорович Терек (родился в 1910 году, умер в Одессе в начале 1990-х), с мая 1944 по 1970 (далее…)
До Великой Отечественной войны Херсон входил в состав Николаевской области. 30 марта 1944 года Указом Президиума Верховного Совета СССР была образована Херсонская область, в которую вошли 13 районов, выделенных из состава Николаевской области, и 6 районов, выделенных из состава Запорожской области. С (далее…)
Кроме завода имени III Коминтерна, в Херсоне сразу же начали восстанавливать заводы имени Петровского, имени Сталина, порт и другие предприятия. Оккупанты вывели из строя, частично увели, а частично уничтожили почти весь имевшийся в Херсоне водный транспорт. Особенно пострадал речной флот, а потому нужно (далее…)
C 1943 года наметился перелом в ходе Великой Отечественной войны. Советским войскам впервые за время ведения боевых действий удалось осуществить большое летнее наступление против немецких армий. Это стало продолжением и завершением успехов зимней кампании 1942-1943 года, блестяще проведенной Красной (далее…)
Если в самые первые месяцы войны сопротивление оккупантам на заводе имени III Коминтерна оказывалось стихийно, в виде скрытого саботажа, то к началу 1942 года там образовалась организованная подпольная группа, состоявшая из заводской молодежи. Она вошла в историю Великой Отечественной войны под трогательным (далее…)
Обороняя Херсон от наседавших немецких войск, части Красной Армии проявляли героизм, до последнего веря в то, что враг будет сломлен и отброшен. 15 августа 1941 года командир сводной морской группы и, одновременно, комендант города капитан 3 ранга К.М.Балакирев получил боевое предписание от командующего (далее…)
Успешно трудились коминтерновцы и на судозаводе — затоне — имени Куйбышева МВКЦУРФа НКРФ в Куйбышевском районе Татарской АССР (под Казанью). Среди них был и токарь А.К.Матвеев. В затоне не хватало рабочей силы, и потому привезенное из Херсона и установленное, готовое к обслуживанию оборудование простаивало. (далее…)
В конце августа-начале сентября 1941 года херсонцы прибыли в Тюмень. На базе двух небольших заводов — судостроительного и судоремонтного, существовавших там до войны, было необходимо в короткие сроки построить один новый большой судостроительный завод, который мог бы выполнять требования фронта. Перед (далее…)
В конце июля 1941 года линия фронта начала быстро продвигаться на восток, и становилось ясно, что немецкие войска, имевшие большое преимущество, возьмут Херсон и многие другие населенные пункты Украины. 5 августа Исполком Николаевского облсовета депутатов трудящихся и обкома КП(б)У принял постановление (далее…)
Внезапное нападение немецких армий на СССР ранним утром 22 июня 1941 года резко и навсегда изменило спокойно, безмятежно протекавшую до того жизнь советских людей. Началась Великая Отечественная война.
Спустя несколько часов, в полдень, по всесоюзному радио выступил нарком иностранных дел В.М.Молотов, (далее…)
Херсонский судоремонтный завод имени III Коминтерна реконструировался и стал судостроительным заводом в два этапа: в 1934 году, когда в его реконструкцию и строительство было вложено 4,5 миллиона рублей, и в 1936-1937 годы, когда на те же цели пошло 6 миллионов. В 1935 году на предприятии уже производились (далее…)
Пришедшие к власти в результате октябрьских событий 1917 года большевики тем не менее считали, что власть они получили законным путем, а с ней — и дореволюционную Россию. Отсюда в сталинской работе «Вопросы ленинизма» (как, впрочем, и во многих других его трудах) такие суждения о стране, которую он, (далее…)
Впервые стахановское движение появилось на судоремонтном заводе имени III Коминтерна в середине 1930-х годов, а спустя несколько лет, особенно в 1937-1939 годах, приобрело массовый характер. Родоначальником его в масштабах страны стал забойщик шахты «Центральная — Ирмино» в Донбассе Алексей Стаханов, (далее…)
В связи с развитием во второй пятилетке — 1933-1937 годы — товарооборота через херсонский порт (главным образом зерновых), нужно было произвести увеличение местного речного флота: паровых судов на 9718 лошадиных сил, непаровых сухогрузных на 65274 тонны и непаровых наливных на 4154 тонны. К середине (далее…)
Коренное преобразование Главных мастерских имени III Коминтерна наступило в начале 1930-х годов, когда большую роль в развитии речного судоходства и судостроения на Днепре сыграло введение в строй в 1932 году Днепровской ГЭС имени Ленина (работы на ней стали разворачиваться с 1927 года). До ее создания (далее…)
В середине 1920-х годов в Херсоне развернулись подготовительные работы для начала крупного судостроения и судоходства. С этой целью в 1925 году в порту приступили к углублению дна. Для большей надежности и из желания предельно сократить сроки на наиболее ответственные участки были поставлены коммунисты. (далее…)