1992 год коллектив Херсонского судостроительного завода встретил в условиях коренных политических и экономических изменений, происшедших в жизни народов страны. Распался Союз Советских Социалистических Республик. Образовалась новая межгосударственная структура — Союз независимых государств. Неустойчивые (далее…)
12 октября 1991 года головной завод Херсонского судостроительного производственного объединения отметил свое сорокалетие. У каждого корабела есть свой особый год, памятная, знаменательная дата. Одни вспоминают, как впервые появились на стапеле, другие — в цехе расконсервации главных двигателей, третьи (далее…)
Сложившаяся в объединении организационная структура информационно-вычислительного центра (ИВЦ) определила его как главную и, практически, единственную форму хранения и обработки больших информационных массивов. Оказалось, что при такой системе стационарного вычислительного центра базы данных и систем (далее…)
С 1 января 1989 года Херсонское судостроительное производственное объединение перешло на полный хозяйственный расчет и самофинансирование, цель которых состояла в повышении ответственности коллектива предприятия за конечные результаты работы, в росте эффективности производства на основе повышения заинтересованности (далее…)
В мае 1985 года коллектив завода, как и весь народ, отмечал 40-летие победы в Великой Отечественной войне! Среди тех солдат, которым выпало счастье живыми встретить Победу сорок лет назад, более 400 человек в том году работали на заводе. К почетному званию ветерана войны часто прибавлялось не менее (далее…)
18 марта 1983 года на стапельной площадке завода состоялся митинг по поводу спуска танкера «Дмитрий Медведев» на воду. Разделить эту радость вместе с херсонскими корабелами на завод прибыли из городов Брянска и Ровно друзья и соратники Д. Н. Медведева, а также сын — В. Д. Медведев с женой и сыном. Выступающие (далее…)
Снабженец предлагаемого проекта имел возможность значительно расширить номенклатуру перевозимых грузов: в пакетах, контейнерах, на поддонах, горюче-смазочных материалов — в таре, каменного угля и руды. Для перевозки скоропортящихся грузов на судне предусматривались два рефрижераторных трюма. Судно имело (далее…)
Лихтеры, изготавливающиеся на одном их заводов города Архангельска по лицензии, представляли собой плавучие контейнеры коробчатой формы длиной 19, шириной 9,5, высотой 4,4 метра. Лихтер мог вмещать 370 тонн груза, его масса порожнем достигала 90 тонн. Конструировался он с учетом возможности подъема и (далее…)
В середине семидесятых годов заметно снизились темпы роста экономических показателей в народном хозяйстве страны. Важным резервом повышения эффективности общественного производства правительство считало переход на новые формы хозяйствования и управления, которые должны были обеспечить более полное использование (далее…)
Один за другим поднимались на празднично украшенную трибуну работники завода, принимавшие участие в строительстве теплохода, гости, представители заказчика… И вот наступила торжественная минута. «Крестная мать» — клепальщица цеха металлоизделий Ольга Держипольская, — обращаясь к судну, взволнованно (далее…)
В середине семидесятых годов заметно снизились темпы роста экономических показателей в народном хозяйстве страны. Важным резервом повышения эффективности общественного производства правительство считало переход на новые формы хозяйствования и управления, которые должны были обеспечить более полное использование (далее…)
18 марта 1983 года на стапельной площадке завода состоялся митинг по поводу спуска танкера «Дмитрий Медведев» на воду. Разделить эту радость вместе с херсонскими корабелами на завод прибыли из городов Брянска и Ровно друзья и соратники Д. Н. Медведева, а также сын — В. Д. Медведев с женой и сыном. Выступающие (далее…)
В сентябре 1972 года на стапеле Херсонской судостроительной верфи все четче вырисовывался корпус морского судна, на корме которого яркой краской было выведено — «Герои-панфиловцы». Шла сборка прочного корпуса, монтаж оборудования и механизмов под руководством старших мастеров С. Д. Волковского, Л. А. (далее…)
Павел Алексеевич Нимич. «Я не потомственный корабел, — говорил он,— мои родители были хлеборобами. И я тоже начинал с плуга. Работал на колхозном поле, косил хлеб, а мечтал о море». Село Збурьевка, что на Днепробугском лимане, недаром прославилось на всю Херсонщину: каждый год многие односельчане уходили (далее…)
В соответствии с приказом министра судостроительной промышленности, в целях улучшения руководства и сокращения управленческого аппарата, в марте 1968 года произошло присоединение к Херсонскому судостроительному заводу Днепровской верфи железобетонного судостроения, которая территориально располагалась (далее…)
Современные суда являются сложными инженерными сооружениями и в их строительстве участвуют не только судостроительная верфь, но и сотни других предприятий. В постройке контейнеровоза, например, участвовало около 400 предприятий всех республик страны. Старший строитель первого контейнеровоза Е. Д. Крыжановский (далее…)
В соответствии с приказом министра судостроительной промышленности, в целях улучшения руководства и сокращения управленческого аппарата, в марте 1968 года произошло присоединение к Херсонскому судостроительному заводу Днепровской верфи железобетонного судостроения, которая территориально располагалась (далее…)
В это время сложилась очень трудная обстановка с обеспечением работников завода благоустроенным жильем. На 1 января 1967 года в эксплуатации находились 64 800 квадратных метров заводской жилой площади. За истекший год к жилому фонду завода прибавились только 30-квартирный дом-вставка, построенный хозяйственным (далее…)
В 1965 году ЦКБ «Черноморсудопроект» спроектировало для Министерства морского флота новое сухогрузное судно водоизмещением 19260 тонн, предназначавшееся для перевозки генеральных грузов, промышленного оборудования, зерна, имевшее неограниченный район плавания, в том числе и в тропических условиях. По (далее…)
Жизнь настойчиво требовала идентичности в оценке качества морских судов, единого подхода к этому вопросу в судостроении и создания специальной организации, представители которой, оценивая техническое состояние и качество судов, выдавали бы сертификаты с указанием класса судна, что давало в руки (далее…)