Глава XIII. Музей завода
Большое число знатных людей на предприятии и богатейшая, берущая свое начало в конце XVIII века, его история заставили коминтерновцев в 1964 году задуматься о необходимости создания музейного уголка. Активистов нашлось много, сразу же была образована организационная группа, куда вошли авторитетнейшие работники и ветераны производства. Они устно и через прессу обращались к заводчанам с просьбой помочь в сборе материалов и экспонатов. Многие охотно откликнулись на этот призыв, и в местный комитет комсомола начали поступать записи воспоминаний о предприятии в прошлом, фотоснимки, грамоты, памятные часы, характеризующая ту или иную эпоху утварь, макеты судов, книги, подлинники документов и их фотокопии, атрибуты морской и речной судоходной символики, различные удостоверения, медали, личные вещи передовиков и руководителей и многое другое. Все это вскоре позволило открыть на предприятии музейную комнату или, как часто ее называли, — зал исторического музея.
Он сразу же стал любимым местом заводчан. Долгие годы здесь проводились не только экскурсии с теми, кто хотел что-то узнать об истории предприятия, но и встречи старых работников с молодым пополнением, парнями и девушками, которые только-только несмело переступили порог проходной. В музее проходили и торжественные мероприятия посвящения молодежи в рабочие, и вручение первой зарплаты. Все это запоминалось, оставалось с человеком на всю его жизнь.
А однажды в июле 1970 года в заводском музее собрались и молодые рабочие, и ветераны, чтобы отметить важный день в жизни своего товарища по труду — Федора Федоровича Коновалова, выразить ему уважение и благодарность за преданность общему делу, за упорство и стойкость, умение и находчивость — как в боях за Родину, так и в труде. Тогда ему — за заслуги, проявленные во время обороны города-героя Севастополя, и в связи с 25-летнем победы в Великой Отечественной войне — была вручена высокая правительственная награда. Скромный ветеран долгие годы никому не рассказывал о тех событиях, и только в 1966 году благодаря публикации в одной из газет воспоминаний начальника штаба обороны Корабельного района Севастополя В.А.Лубенова о его героизме узнала вся общественность, коллеги по работе.
А когда музейный уголок получил статус музея революционной, боевой и трудовой славы завода имени Коминтерна, туда чаще стали наведываться служители идеологического фронта района, а иногда и всего города. Так, в ноябре 1972 года в его помещении собирались заведующие кабинетами политического образования райкомов партии, предприятий и пригородных совхозов. Они проводили семинар по обмену опытом, который проходил по плану горкома КПУ. После обязательной программы заведующий кабинетом политического образования предприятия Ф.З.Шептун познакомил идеологических работников с экспонатами музея, прочел им лекцию о развитии судостроения в Херсоне и о 175-летней истории завода.
Последнее не явилось случайностью, поскольку в 1972 году предприятие отмечало свою очередную «круглую» дату. Благодаря разысканиям того же Э.Е.Писаренко год рождения завода передвинулся с 1806-го на 1797-й, и таким образом ему тогда исполнялось 175 лет. Поскольку это событие по времени совпало с празднованием 50-летия СССР, было решено отметить оба юбилея в последних числах декабря одновременно. Торжественное заседание состоялось в помещении областного музыкально-драматического театра. Открывал и вел его секретарь парткома Ю.В.Скульский. За столом президиума находились представители Главречфлота УССР, партийных, комсомольских и общественных организаций, ветераны завода, передовики производства, которые по своим показателям на тот момент уже завершили половину текущей пятилетки.
Слово было предоставлено первому секретарю Херсонского горкома КПУ В.Н.Завгороднему. Он поздравил работников завода с награждением его за доблестный труд Юбилейной Почетной грамотой ЦК КПУ, Президиума Верховного Совета УССР, Совета Министров УССР и Украинского республиканского совета профессиональных союзов. Под бурные аплодисменты зала Завгородний вручил ее директору предприятия А.М.Цыганову. После этого он поздравил коминтерновцев со 175-летием завода и зачитал постановление горкома КПУ и горисполкома о занесении коллектива завода в Книгу трудовой славы Херсона.
От имени всех работников директор завода поблагодарил партию и правительство за высокую оценку их труда, а затем рассказал о пути предприятия за 175 лет его существования, о боевых и трудовых традициях, которые сложились в коллективе.
После него с поздравлениями выступили начальник управления судового хозяйства и промышленных предприятий Главречфлота В.М.Юрченко, секретарь Комсомольского райкома КПУ В.Л.Кравченко, секретарь Комсомольского райкома комсомола А.В.Медведев, представители производств города. Коминтерновцев горячо приветствовали пионеры подшефной школы № 19, ученики производственно-технического училища № 3, которое закончили большинство передовых корабелов завода, а также одетые в национальные костюмы народов СССР дети работников предприятия, посещавшие детсад при нем. «Дорогие родители, дяди и тети, мы пришли поздравить вас с праздником, с днем рождения Страны Советов и родного завода!», — говорили они. Малыши передали членам президиума цветы, а те в ответ подарили им игрушки.
В заключение торжеств был зачитан приказ начальника Главречфлота УССР о награждении передовиков производства значками «Відмінник соціалістичного змагання Дніпровського басейну» и почетными грамотами Главречфлота и Баскомфлота. Присутствовавшие на празднике единодушно приняли текст письма-рапорта в адрес ЦК КПУ.
По мнению бывшего главного инженера завода Леонида Андреевича Разумова (1928-1995), тогда коллективу было что праздновать. Взяв точкой отсчета 1960 год, он утверждал, что за 12 лет коминтерновцы добились значительных достижений в своей деятельности. В те годы — время напряженного труда всего коллектива — строились, модернизировались и ремонтировались суда, создавалась и закупалась новая техника, завод технически перевооружался, наращивались его возможности как основной судостроительной и судоремонтной базы Глав-речфлота Украины на Нижнем Днепре. Тогда создавался и укреплялся в своей сплоченности коллектив, он смотрел в перспективу, в будущее своего предприятия, стремясь сделать его передовым в Днепровском бассейне.
За это время на заводе были проведены серьезные работы по обновлению основных фондов, в том числе построены стапельные площадки на берегах Кошевой с продольными путями для перемещения судов и дорожками для спуска их на воду, возведена сварочно-сборочная эстакада, что позволило впервые в истории предприятия собирать в закрытом помещении секции ново строящихся судов весом до 10 тонн, а также образована акватория заводского затона с подходным каналом к нему, сооружен слип, реконструирована заводская котельная-старые судовые котлы заменены на водотрубные с комплексом водоподготовки, построена водонапорная башня, проведены работы по модернизации инженерных сетей, в том числе увеличены мощность и надежность энергоснабжения завода. Сюда пролегла железнодорожная ветка, основные дороги предприятия асфальтировали, построили гараж. Обусловленной необходимостью было расширение складских помещений и площадок, строительство склада оборудования, организация склада металла с десятитонным козловым краном. Кроме того, на заводе построили участок химической очистки металла от промышленной окалины, расширили трубопроводный участок и организовали участок по изготовлению судовых иллюминаторов.
Предприятие интенсивно пополнялось технологическим и грузовым оборудованием. В начале 1970-х годов было завершено строительство сборочно-сварочного цеха с административной пристройкой к нему, а также достроечной стенки с портальным краном грузоподъемностью 10 тонн. За этот период стоимость основных фондов завода с 2 миллионов 480 тысяч рублей в 1960 году возросла до 7 миллионов 130 тысяч рублей в 1972 году в сопоставимых твердых ценах тех лет. Немало тогда уделялось внимания и улучшению бытовых условий коминтерновцев. Все цеха были оборудованы благоустроенными бытовыми помещениями с «красными уголками», построены здание заводоуправления со столовой и кафе, комплекс зданий детсада-яслей, а на берегу Черного моря в селе Лазурном — лагерь-пансионат. Многие заводчане получили квартиры в новых домах, построенных предприятием.
Активность коминтерновцев не замыкалась заводом. Рабочие и инженерно-технические работники, пенсионеры по инициативе горкома партии и горисполкома приняли деятельное участие в строительстве первой очереди троллейбусных линий, вложили свой труд в возведение областного музыкально-драматического театра и киноконцертного зала «Юбилейный», в капитальный ремонт Дворца пионеров и Дворца культуры речников имени Шмидта.
Укрепление материально-технической базы завода, четкая организация производства и трудовая активность коллектива коминтерновцев позволили в те годы без роста численности, даже с некоторым сокращением работающих, увеличить валовый объем производства с 4 миллионов 70 тысяч до 6 миллионов 150 тысяч рублей. В том числе объем судоремонта возрос с 710 тысяч в 1960 году до 1 миллиона 430 тысяч рублей спустя двенадцать лет.
Успешно подготовив производство, коллектив предприятия осуществил обширную программу судостроения и машиностроения. За этот период для малых рек было построено около 200 мелкосидящих буксирно-грузовых теплоходов МБК-80, 13 барж-площадок грузоподъемностью 300 тонн, более 30 малых десантных кораблей проекта «Сайгак», значительная часть которых поставлялась на экспорт, начато строительство серии ледокольных буксиров проекта 1427 и прогулочных пассажирских теплоходов проекта 1430, а также головного танкера проекта 1844 для нужд Военно-Морского флота СССР.
Объем продукции машиностроения за 12 лет возрос с 340 тысяч до 2 миллионов 240 тысяч рублей. Завод освоил выпуск пяти типов судовых иллюминаторов, доведя его до 10 тысяч штук в год. Их поставки направлялись как на заводы СССР, так и на экспорт. Кроме того, выпускались 10 типов грейферных ковшей, электрорулевые машины и электроручные вентиляторы. Производственная программа была большой и многономенклатурной. Она, а также работы по реконструкции предприятия обусловили расширение его связей с сотнями различных предприятий и организаций в союзных республиках СССР.
В те годы продукция завода характеризовалась высоким качеством. Коллектив постоянно выполнял планы и договорные обязательства, неоднократно завоевывал первые места на Днепровском бассейне, награждался Переходными красными знаменами разных уровней и денежными премиями. Все производственные вопросы решались четко, без проволочек, оперативно, что позволяло предприятию работать без срывов, а тем более остановок. На достаточном уровне поддерживалась и производственная дисциплина, коллектив широко информировался о деятельности администрации, о задачах, стоящих перед ним, через многотиражную газету, на систематически проходивших общих собраниях, на занятиях в системе технической и политической учебы, а также на расширенных заседаниях профсоюзного комитета, собираемых ежемесячно.
Невозможно перечислить всех работников, чей добросовестный труд выводил завод в те годы на передовые места не только в области и Главречфлоте, но и среди предприятий Украины. Однако следует отметить тех, чей вклад в общее дело был наиболее весом: это бывший главный технолог Г.В.Сирик и его заместитель А.И.Козаков, главные конструкторы В.Ф.Терек и Ф.С.Кержковский, начальник отдела капитального строительства Л.Н.Косматенко, начальник конструкторского бюро оснастки Е.И.Дунаевский, начальник ОТК В.А.Голобурда, главный строитель Л.3.Серебро, начальники цехов В.К.Галкин, А.А.Евдокимов, А.Г.Подольский, И.И.Крысов, Л.М.Стримовский, начальники ОМТС П.И.Иванов и Н.Г.Рудой, начальник ОВК М.П.Маков, судосборщики И.А.Кушнаренко, А.М.Бутенко, Ф.П.Ломбатов, сварщики П.Р.Ива-нов, А.С.Нечипуренко, газосварщица Л.А.Пальчик, слесари Б.В.Салин, В.Е.Козлов, С.К.Артемов, А.Ф.Драбовский.