Адаменко А.А.
Бакуменко А.П.
Белоус А.М.
Белошенко М.Л.
Биленко В.Р.
Бондарев А.С.
Бондаренко В.И.
Борисенко В.А.
Вишняк А.В.
Вуколова В. И.
Высовин С.В.
Гавриленко М.Н.
Горобец А.А.
Грищенко Л.В.
Гуковский А.М.
Дмитров В.Н.
Дмитрова А.И.
Друзяк Т.К.
Жукотский Т.А.
Зинченко (далее…)
Узнав о том, что завод имени Коминтерна готовит к печати книгу о своей истории и современности, кандидат технических наук, Заслуженный работник промышленности Украины, генеральный директор ОАО «Дамен Шииярдс Океан» Н.П.Романчук прислал по этому случаю теплый, дружественный приветственный текст:
«История (далее…)
В 2007 году исполнилось 20 лет с того времени, когда на заводе была создана его ветеранская организация. Поначалу она представляла собой объединение коминтерновцев-участников Великой Отечественной войны, а позднее к ним присоединились и ветераны труда. У истоков организации стояли инженер-плановик корпусосварочного (далее…)
На сегодняшний день предприятие состоит из четырех основных производственных цехов, а также ряда отделов, участков и других служб. Цех судоремонта и машиностроения производит ремонт механизмов судов, турбин, судовых насосов, двигателей, валопроводов, трубопроводной арматуры, выполняет монтаж механизмов (далее…)
Это время пришло, и даже быстрей, чем представлял себе В.А.Бондарь. Он сам застал его и в течение какого-то периода с радостью наблюдал, как крупная николаевская судоверфь ОАО «Дамен Шипярдс Океан» на европейские кредитные деньги приступила к строительству целой серии современнейших сухогрузов для АСК (далее…)
На рубеже XX и XXI веков завод имени Коминтерна продолжал чувствовать себя не совсем уверенно — ни в настоящем, ни в планах на будущее. Не то чтобы здесь ничего не делалось, но на предприятии работало еще много людей, кто знал гораздо лучшие времена, и сегодняшний день не шел ни в какое сравнение с ними. (далее…)
Cледующий, 1998-й, год преподнес заводу не очень радостный сюрприз: 27 марта ФГИУ издал приказ о передаче компанией четырех судов типа «река-море» — «Станислав Косиор», «Григорий Петровский», «Сигал» и «Скайларк», а также семи пассажирских круизных теплоходов проектов 301 и 302 — «Леся Украинка», «Евгений (далее…)
Высокое признание за рубежом марки известного во всем мире 200-летнего предприятия невольно наводило его работников на справедливую мысль, что в этом заслуженном успехе есть доля труда и каждого из них. Так оно на самом деле и было. А одним из подтверждений тому стала огромная памятная доска на центральной (далее…)
Идя навстречу юбилею своего предприятия, коминтерновцы ударно поработали в предпраздничном июле. И хотя не было выполнено месячное плановое задание по выпуску валовой продукции из-за очень низкого показателя цеха судоремонта и машиностроения, однако сдвиги к лучшему явно намечались: с заводских причалов, (далее…)
Во многом переломным и богатым на события оказался для завода 1997 год. А едва ли не важнейшим из них стало празднование его 200-летия, к которому готовились загодя. Само торжество состоялось 22 августа. В тот день руководство предприятия получило множество поздравительных писем и телеграмм, пришедших (далее…)
Еще в конце 1990 года, встречаясь с коминтерновцами, Н.А.Славов заметил, что для успешной работы им, в частности, необходимо создать «гибкий, трудоспособный аппарат управления». И через три года он — уже в качестве президента ГАСК «Укррічфлот» — вернулся к этому вопросу, сменив директора: на место много (далее…)
Но так удавалось устроиться тогда далеко не всем коминтерновцам, не говоря уже о тех из них, кто трудился на заводе и не мог даже мечтать заработать сколько-нибудь валюты для своей семьи. И это при том, что общие показатели завода за 1991 год выглядели не удручающе: плановое задание по производственной (далее…)
Наступивший 1991 год стал последним в истории СССР и принес работникам завода еще больше безответных вопросов и трудностей, чем предыдущие несколько лет перестройки. Становилось очевидным, что необходимо было самим искать выход из сложившейся ситуации, ведь быстро рушились десятилетиями наработанные (далее…)
В следующем, 1990-м, году межотраслевое государственное объединение «Головрічфлот», завершая подготовку к переходу на полный хозяйственный расчет и самофинансирование, начало создавать его механизм с привлечением личных средств работников береговых предприятий и флота. С этой целью оно выпустило собственные (далее…)
Начавшаяся в 1985 году в СССР перестройка очень быстро привела все советское общество в замешательство, поскольку никто — в том числе и инициировавшая глобальную реформу правившая КПСС — не был готов к такому повороту событий и не знал рецептов более или менее безболезненной переделки рутинной партноменклатурной (далее…)
Даже в свои самые благополучные годы советская экономика неустанно искала пути повышения всех без исключения показателей, постоянно ставила во главу угла наращивание объемов производства при достижении как можно лучшего качества производимой продукции и оказываемых услуг. Для этого делалось все возможное, (далее…)
Как бы ни шли дела на заводе, у него всегда были свои работники-флагманы, передовики — те, на кого равнялись остальные. Они задавали тон в общем деле, их высокопрофессиональный и, одновременно, подвижнический труд свидетельствовал о том, что предприятие непременно добивалось нужных результатов, а если (далее…)
В том году, когда В.В.Ионов стал работать главным инженером завода, сразу несколько коминтерновцев получили высокие правительственные награды: орденом Ленина был награжден капитан теплохода «Адмирал Нахимов» Иван Александрович Иващенко, орденом Трудового Красного Знамени — токарь слесарно-механического (далее…)
Все эти и многие другие, прежде всего, производственные, перемены происходили на заводе при новом директоре: с 1978 года им работал Вячеслав Васильевич Ионов. Он родился в 1938 году, окончил Одесский институт инженеров морского флота и до переезда в Херсон прошел большой производственный путь, став одним (далее…)
Иногда коминтерновцы выполняли и необычные заказы. Так, весной 1977 года на завод доставили корпус бронекатера, который был найден неподалеку от Антоновского моста — он затонул там во время боя 3 сентября 1941 года. Наверное, как раз тогда у комсомольцев корпусосварочного цеха родилась мысль возродить (далее…)