Глава XVII. Жизнь завода в 80-е годы
В том году, когда В.В.Ионов стал работать главным инженером завода, сразу несколько коминтерновцев получили высокие правительственные награды: орденом Ленина был награжден капитан теплохода «Адмирал Нахимов» Иван Александрович Иващенко, орденом Трудового Красного Знамени — токарь слесарно-механического цеха Ефим Ефимович Варивода и судосборщик корпусо-сварочного цеха Иван Афанасьевич Кушнаренко, орденом «Знак Почета» — токарь судоремонтного цеха Виктор Андреевич Паниотов.
Спустя два года один из этих орденоносцев, И.А.Кушнаренко (родился в 1930 году), в качестве делегата от коммунистов Херсонской области, принимал участие в очередном — XXV-съезде КПУ. Он удостоился такой чести (а в те годы считалось именно так) потому, что, с 1949 года работая на заводе, в совершенстве овладел профессией и стал настоящим мастером своего дела, организатором судосборочного сегмента производства. Приобретенные знания и опыт Иван Афанасьевич постоянно передавал тем, кто трудился с ним рядом. Некоторые из его учеников уже тогда сами стали бригадирами и учили молодежь секретам профессионального мастерства.
В то время дела у предприятия шли наилучшим образом, и государство часто отмечало его рабочих и инженерно-технических работников высокими знаками отличия. Так, 24 апреля 1975 года Президиум Верховного Совета СССР своим Указом наградил орденом Трудовой Славы III степени матроса теплохода «Юпитер» Леонида Петровича Жерченко и слесаря Анатолия Борисовича Писанко. Последний из них родился в 1935 году в Херсоне и 17-летним пареньком пришел на завод имени Коминтерна учеником токаря. Отслужив несколько лет в рядах Советской Армии, вернулся на завод, переквалифицировался на слесаря и трудился в этой должности на иллюминаторном участке — сначала бригадиром, а затем и мастером. В большой мере благодаря профессионализму и организаторским способностям Анатолия Борисовича заводским иллюминаторам был присвоен государственный Знак качества, они пользовались огромным спросом не только на территории СССР, но и за рубежом.
В том же году ордена Трудового Красного Знамени удостоился старший мастер станочного участка слесарно-механического цеха Владимир Михайлович Богренцов. Впервые он переступил порог коминтерновской проходной в качестве ученика ремесленного училища №1, когда пришел на заводскую практику. Тогда шел 1944 год, где-то далеко на западе Красная Армия добивала немецких агрессоров, а в освобожденном Херсоне надо было в кратчайшее время возродить разрушенные предприятия, отремонтировать поврежденные суда, построить новые. Этого требовала обессиленная страна. Вот почему к станкам становились подростки, которые достойно заменили на трудовом фронте отцов. Одним из них и был юный токарь Богренцов. Шли годы, токарь стал мастером, потом — старшим мастером станочного участка. Этому помогли исключительное знание производства и пришедший с годами опыт, сделавшие Владимира Михайловича умелым организатором производственного процесса, руководителем коллектива. Большинство станочников его участка перевыполняли плановые задания, а многие из них и сами учили молодежь, передавая ей свои знания и умение обращаться с металлом.
Хороший подарок коллектив коминтерновцев получил ко Дню работников морского и речного флота СССР в 1977 году, когда несколько заводчан были удостоены правительственных наград: орденом Ленина Родина отметила труд механика пассажирского теплохода «Метеор-12» Александра Ивановича Шавалды, орденом Октябрьской Революции — директора предприятия Анатолия Михайловича Цыганова, орденом «Знак Почета» — капитана грузового теплохода «Герои Триполья» Анатолия Никитовича Ширягина, орденом Трудовой Славы III степени- трубопроводчика слесарно-механического цеха Эдуарда Николаевича Слоневского. Кроме них, медалью «За трудовую доблесть» наградили столяра деревообделочного цеха Владимира Михайловича Аржанникова, а медалью «За трудовое отличие» — проводницу дизель-электрохода «В.І.Ленін» Валентину Ивановну Дубинину.
Вручение медалей, как правило, проходило на самом предприятии, в соответствующей торжественной обстановке. Так, весной 1978 года в большом зале Дворца культуры речников имени Шмидта собрались празднично одетые рабочие, инженерно-технические работники, сотрудники цеха технической эксплуатации флота, которые пришли поприветствовать 42 коллег-заводчан, удостоенных медали «За доблестный труд», и более тридцати других коминтерновцев, которые отмечали 25-летний юбилей своей трудовой деятельности на заводе.
Директор предприятия поздравил передовиков производства с наградами и пригласил их на сцену: плазовщика Семена Аврамовича Бурлея, судосборщиков Федора Пантелеевича Ломбатова и Михаила Ивановича Строкова, токаря Виктора Викторовича Нржилутского, модельщика литейного участка Ивана Ивановича Отыченко и других известных на заводе людей. Под аплодисменты присутствовавших В.В.Ионов вручил им медали, а после тепло приветствовал и четверть века бессменно трудившихся здесь заслуженных работников, пользовавшихся бесспорным уважением в коллективах цехов, участков и заводоуправления.
А спустя месяц, при большом стечении людей, во Дворце культуры судостроителей состоялось награждение правительственными наградами лучших производственников Комсомольского района Херсона, среди которых были и представители завода имени Коминтерна. Их вручал первый секретарь Херсонского горкома КПУ В.П.Завгородний. К лацканам пиджаков матроса теплохода на подводных крыльях Василия Григорьевича Жилы и мастера иллюминаторного участка Николая Александровича Кухтина он прикрепил ордена Трудовой Славы 111 степени. Не остался без награды и токарь слесарно-механического цеха, Почетный гражданин Херсона Александр Константинович Матвеев — ему вручили Почетную Грамоту Президиума Верховного Совета УССР.
В период, когда директором завода работал В.В.Ионов, коминтерновцы получили, пожалуй, больше всего правительственных наград, а сам он всячески старался, чтобы такие события не оставались незамеченными в коллективе. На предприятии они торжественно отмечались каждый раз. Не стало исключением и награждение орденами и медалями группы заводчан в апреле 1981 года. Тогда ордена Октябрьской Революции был удостоен судосборщик Иван
Афанасьевич Кушнаренко, ордена Трудового Красного Знамени — капитан дизель-электрохода «Радянський Союз» Владимир Романович Биленко, ордена Дружбы народов — директор Вячеслав Васильевич Ионов, а ордена Трудовой Славы III степени — бригадир слесарей иллюминаторного участка слесарно-механического цеха Анатолий Борисович Писанко.
Очень торжественно проходило в мае 1982 года и чествование легенды предприятия — A. К.Матвеева. Тогда Президиум Верховного Совета УССР присвоил ему звание Заслуженного работника транспорта Украинской ССР. Как явствовало из соответствующего Указа, «за заслуги в галузі розвитку річкового транспорту та активну участь в громадському житті». В том году Александр Константинович отмечал свой 75-летний юбилей, и празднество в его честь, состоявшееся во Дворце культуры речников имени Шмидта, стало не только заводским, а и общегородским событием.
Торжественный вечер вступительным словом открывал секретарь парткома завода B. И.Кагдин. Затем выступил председатель облисполкома В.К.Метляев, который, обращаясь к юбиляру и собравшимся в зале, в частности, сказал: «В жизни токаря А.К.Матвеева ярко отображена биография нашей Советской Родины. Его биография является свидетельством того, как высоко в нашем обществе может подняться рабочий человек, каким уважением пользуется простой рабочий, который отдает все силы и все умение для того, чтобы развивалась и цвела Страна Советов». От имени бюро обкома КПУ и исполкома областного Совета народных депутатов он поздравил Александра Константиновича со знаменательной датой и под аплодисменты присутствовавших вручил ему медаль и удостоверение Заслуженного работника транспорта Украинской ССР.
По поручению бюро Херсонского горкома КПУ и городского Совета народных депутатов, депутатом которого Матвеев бессменно являлся с 1946 года, с 75-летием ветерана труда поздравил второй секретарь горкома В.П.Чуркин, вручивший ему памятный адрес и подарок. После него Александра Константиновича с трибуны поздравляли ветеран-коминтерновец А.Г.Кухтин, Герой Социалистического Труда, бригадир судосборщиков Херсонского судостроительного объединения П.А.Нимич, директор завода В.В.Ионов и другие, а также — особенно тепло — ученики подшефной школы № 19, которые повязали ему на шею пионерский галстук.
Затем к микрофону подошел сам А.К.Матвеев. Он заметно переживал, а потому сказал в ответ кратко и, как всегда, от всей души: «Я с радостным волнением принимаю ваши пожелания. Для меня большое счастье трудиться на благо нашего народа, на благо партии. Из своих 75 лет я вот уже 61 год работаю на нашем заводе. И это не предел — пока есть силы, я буду продолжать трудиться сколько смогу, чтобы расцветала и крепла наша социалистическая Родина. Низкий поклон вам, дорогие товарищи и друзья, дорогие сотрудники!».
А спустя пять лет завод и город отмечали 80-летие А.К.Матвеева. Пышных торжеств не проводили, однако это никак не умалило значимости фигуры старейшего коминтерновца. Более того, накануне его юбилея — с целью активизации социалистического соревнования молодых работников — дирекция, партком, профком и комитет комсомола завода учредили приз имени токаря Александра Константиновича Матвеева. Он вручался лучшему молодому станочнику по итогам соревнования за право владеть им, которые ежемесячно подводились профкомом совместно с комсомольской организацией и утверждались на расширенном заседании профкома. В борьбу за право получить почетный приз мог включиться каждый молодой рабочий, который трудился не только продуктивно, но и качественно.
Кроме А.К.Матвеева, звания Заслуженного работника транспорта УССР в те годы удостоились еще несколько заводчан. Одним из них был капитан теплохода «Петр Запорожец» Дмитрий Иванович Костенко, который работал на флоте уже четверть века. Начинал он трудиться еще тогда, когда колесные пароходы водили по Днепру караваны барж. На одном из них — «Юный Сталинец» — Дмитрий Иванович больше года ходил в качестве рулевого. Потом было назначение третьим помощником капитана на пароход «Нахимовец», а когда в 1963 году в составе заводского флота появились пассажирские дизель-электроходы, для того времени-современные суда, Костенко перешел на «Карл Маркс» старшим помощником капитана. Затем в должности капитана-дублера он осваивал теплоход на подводных крыльях «Андриян Николаев», а после и новейшие типы судов — «река-море». Поначалу был «Влас Чубарь», позднее — «Петр Запорожец», на котором на момент получения высокого звания — в 1986 году-Дмитрий Иванович плавал в течение двенадцати лет.
Тогда же один из самых активных и талантливых заводских изобретателей и умельцев Александр Федорович Попов удостоился звания «Заслуженний раціоналізатор Української РСР». Одно из его приспособлений приняли для показа на международной выставке достижений советских изобретателей и рационализаторов в области ремонта и восстановления оборудования, деталей и запасных частей, которая проходила в конце 1986 года в Гаванне. Этот небольшой прибор назывался «Установка для відновлення посадових місць деталей» и давал возможность наносить на сработанные поверхности слой металла толщиной 7-15 микрон электроискровым способом. Ранее он экспонировался на ВДНХ СССР и был отмечен бронзовой медалью.
Ближе к распаду Советского Союза все меньше и меньше высоких наград получали коминтерновцы. Осенью 1986 года ордена Трудового Красного Знамени был удостоен знатный электросварщик Владимир Романович Фоменко. За долгие годы, отданные заводу, он вывел на широкий трудовой путь не одного ученика, а сам являлся большим знатоком электросварочного дела — с отменным качеством выполнял работу любой сложности.
Высокой правительственной награды — ордена Дружбы народов — тогда же был удостоен капитан теплохода «Мартын Лацис» Виталий Федорович Тимошок. После окончания Одесского высшего мореходного училища он трудился на судах Дальневосточного морского пароходства, а в 1975 году пришел на завод имени Коминтерна. Начал третьим помощником капитана теплохода «Целиноград», затем работал на «Дмитрии Мануильском», капитаном-дублером на танкере «Ян Гамарник», вторым помощником капитана и старпомом на судах типа «река-море». И везде с высокой ответственностью относился к работе, показал себя умелым, требовательным руководителем, о чем свидетельствовал хотя бы такой факт: вахты во главе с В.Ф.Тимошком во внутренних соревнованиях чаще других выходили победителями. А когда его назначили капитаном теплохода «Мартын Лацис», он организовывал работу команды так, что она трудилась без коммерческого брака и содержала свое судно на образцовом техническом уровне.
Случалось, коминтерновцы получали и международные награды, вполне заслуженные ими и оттого очень почетные. Одним из таких награжденных стал третий помощник капитана теплохода «Петр Запорожец» Игорь Скрипниченко. Его вахта пришлась на ночь 1 мая 1988 года, когда судно стояло в порту Чивитавеккья. В то время на побережье Тиренского моря свирепствовала гроза. Скрипниченко как раз находился на мостике теплохода, который был пришвартован к одному из причалов порта. Вдруг вахтенный услышал визг тормозов автомобиля и увидел, что тот, пролетев несколько метров, упал в море с причала. Он сразу же кинулся в воду на помощь потерпевшим, однако шторм не давал возможности отыскать пассажиров затонувшего автомобиля. В грозовую ночь все попытки советского моряка прийти на помощь потерпевшим были напрасными. Несмотря на это, третий помощник капитана, рискуя жизнью, продолжил поиски до прибытия спасательной команды. За мужество и отвагу администрация итальянского порта наградила Игоря Скрипниченко дипломом и специальной золотой медалью, которую позже передала послу СССР в Италии.